軟啟動(dòng)器一控三工作原理講解

軟啟動(dòng)是一種集電機(jī)軟啟動(dòng)、軟泊車、負(fù)載環(huán)保節(jié)能和多種多樣維護(hù)作用于一體的新奇電機(jī)控制設(shè)備，海外稱之為Soft Starter。軟啟動(dòng)關(guān)鍵組成是串連于開(kāi)關(guān)電源與被測(cè)電機(jī)中間的三反過(guò)來(lái)串聯(lián)閘管以及電子器件控制電源電路。下文中詳細(xì)的介紹了四款一控三軟啟動(dòng)器控制原理圖。

1、一控三軟啟動(dòng)器控制圖

應(yīng)用領(lǐng)域：

一控幾臺(tái)軟啟動(dòng)控制柜是為客戶節(jié)約機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目投資、控制成本、合理運(yùn)用控制柜的占地設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)制造的。它以每臺(tái)軟啟動(dòng)器為控制行為主體，內(nèi)配控制相對(duì)臺(tái)數(shù)電機(jī)的旁通交流接觸器。先根據(jù)軟啟動(dòng)器控制一臺(tái)電機(jī)開(kāi)展軟啟，等進(jìn)行啟動(dòng)后用相對(duì)旁通交流接觸器使一臺(tái)電機(jī)直達(dá)收到電力網(wǎng)。同樣可根據(jù)軟啟動(dòng)器控制二、三臺(tái)電機(jī)開(kāi)展軟啟。因?yàn)閮?nèi)嵌軟啟動(dòng)器為當(dāng)然風(fēng)冷，而每一次啟動(dòng)時(shí)都是會(huì)造成一定發(fā)熱量。因而每臺(tái)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)間間隔應(yīng)超過(guò)五分鐘為宜，以確保在全部啟動(dòng)全過(guò)程中不發(fā)生超溫維護(hù)，提升商品的穩(wěn)定性。

基本參數(shù)及技術(shù)性特性

電源電壓：三相溝通交流AC220V（±16%），50Hz/60Hz（±2%）。

啟動(dòng)電流量：從0.5~5倍的啟動(dòng)電流量限定。

陡坡下降時(shí)間：0s~60s。

軟啟基值工作電壓：30%Ue~70%Ue。

突跳啟動(dòng)時(shí)間：0.1s。

自然環(huán)境規(guī)定：工作溫度在-10℃40℃中間；40之上每上升1，電流量減少2%；空氣濕度不超過(guò)95%。

無(wú)精華露、無(wú)易燃性、易燃易爆汽體、無(wú)導(dǎo)電性浮塵、自然通風(fēng)優(yōu)良。海拔高度超出一千米，應(yīng)相對(duì)減少容積應(yīng)用，一千米之上每提升一百米電流量減少0.5%。

2、一控三軟啟動(dòng)器控制圖

軟啟動(dòng)是一種集電機(jī)軟啟動(dòng)、軟泊車、負(fù)載環(huán)保節(jié)能和多種多樣維護(hù)作用于一體的新奇電機(jī)控制設(shè)備。軟啟動(dòng)關(guān)鍵組成是串連于開(kāi)關(guān)電源與被測(cè)電機(jī)中間的三反過(guò)來(lái)串聯(lián)閘管以及電子器件控制電源電路。應(yīng)用不一樣的方式，控制三反過(guò)來(lái)串聯(lián)閘管的導(dǎo)通角，使被測(cè)電機(jī)的鍵入工作電壓按不一樣的規(guī)定而轉(zhuǎn)變，就可完成不一樣的作用。

3、一控三軟啟動(dòng)器控制圖

1.系統(tǒng)軟件表明

該新項(xiàng)目是某某某水處理裝置，該系統(tǒng)軟件中有九臺(tái)55KW電機(jī)，采用德力西ATS48C11Q（55KW）軟啟動(dòng)器。選用一控三聯(lián)級(jí)控制方法，運(yùn)用西門(mén)子PLCS7-300PLC開(kāi)展集中化控制，進(jìn)而完成離心水泵的隨意軟啟和軟停。在該系統(tǒng)軟件中全部的挑選、啟停和常見(jiàn)故障數(shù)據(jù)信號(hào)均進(jìn)到PLC鍵入端由內(nèi)部程序流程開(kāi)展解決和監(jiān)管，全部交流接觸器姿勢(shì)均由PLC的汽車?yán)^電器輸出開(kāi)展控制，軟啟動(dòng)器的運(yùn)作數(shù)據(jù)信號(hào)（RUN），終止數(shù)據(jù)信號(hào)（STOP）和聯(lián)級(jí)數(shù)據(jù)信號(hào)（LIX），也由PLC的汽車?yán)^電器輸出開(kāi)展控制。使得該軟啟動(dòng)器完成一控三的聯(lián)級(jí)控制，務(wù)必把ATS48的輸出汽車?yán)^電器R1設(shè)定為“r1i（防護(hù)汽車?yán)^電器）”把邏輯性鍵入LI3設(shè)定為“LIC（聯(lián)級(jí)控制）”，把CSC基本參數(shù)為“ON（聯(lián)級(jí)作用激話）”控制電路原理圖中（圖1、圖2）敘述了ATS48一控三隨意軟啟軟停的基本原理。

2.設(shè)計(jì)理念

電機(jī)1運(yùn)行步驟：

當(dāng)切換開(kāi)關(guān)打在全自動(dòng)部位時(shí)軟啟動(dòng)器由上位機(jī)軟件控制啟停，當(dāng)場(chǎng)按鍵失靈。打在手動(dòng)式部位時(shí)由當(dāng)場(chǎng)按鍵實(shí)際操作，上位機(jī)軟件失靈，但能監(jiān)管全部情況。當(dāng)按住運(yùn)行按鍵時(shí)，經(jīng)PLC廷時(shí)后，輸出一個(gè)1000ms（該時(shí)間應(yīng)超過(guò)100ms，低于100ms）的差分信號(hào)給ATS48的RUN端，軟啟動(dòng)器被容許運(yùn)行，因?yàn)樵斐蛇\(yùn)作數(shù)據(jù)信號(hào)，ATS48內(nèi)部汽車?yán)^電器R1合閉，因此電機(jī)1的主交流接觸器KM1合閉。

軟啟動(dòng)器依照設(shè)定的時(shí)間運(yùn)行，運(yùn)行完畢后，軟啟動(dòng)內(nèi)部的汽車?yán)^電器R2合閉，因此電機(jī)1的旁通交流接觸器KM2合閉，這時(shí)KM1和KM2另外合閉，在較短期內(nèi)的并排運(yùn)作之后（由軟啟決策），R2在R1以后跳停，KM1斷掉，電機(jī)再次由KM2供電系統(tǒng)，進(jìn)行全部運(yùn)行全過(guò)程。同樣能夠隨意啟動(dòng)電機(jī)2和電機(jī)3。

電機(jī)1終止步驟：

當(dāng)切換開(kāi)關(guān)打在全自動(dòng)部位時(shí)軟啟動(dòng)器由上位機(jī)軟件控制啟停，當(dāng)場(chǎng)按鍵失靈。打在手動(dòng)式部位時(shí)由當(dāng)場(chǎng)按鍵實(shí)際操作，上位機(jī)軟件失靈，但能監(jiān)管全部情況。當(dāng)按住終止按鍵時(shí)，經(jīng)PLC廷時(shí)后，輸出一個(gè)1000ms（該時(shí)間應(yīng)超過(guò)200ms，低于100ms）的差分信號(hào)給ATS48的LI3端，軟啟動(dòng)器聯(lián)級(jí)控制被激話，軟啟內(nèi)部汽車?yán)^電器R1、R2合閉（R2為差分信號(hào)，R1維持合閉直到電機(jī)徹底慢下來(lái)）。

因此主交流接觸器KM1合閉，軟啟動(dòng)與已經(jīng)運(yùn)作的電機(jī)聯(lián)接上；LI3差分信號(hào)的降低沿經(jīng)PLC廷時(shí)后，輸出一個(gè)1000ms（該時(shí)間應(yīng)超過(guò)100ms，低于100ms）的負(fù)差分信號(hào)給軟啟的STOP端，軟啟的內(nèi)部汽車?yán)^電器R2斷掉，因此旁通交流接觸器KM2斷掉，軟啟動(dòng)按已設(shè)定的泊車時(shí)間使電機(jī)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)進(jìn)行后，軟啟內(nèi)部汽車?yán)^電器R1斷掉，因此主交流接觸器KM1斷掉，進(jìn)行全部關(guān)機(jī)全過(guò)程。同樣能夠隨意終止電機(jī)2和電機(jī)3。

4、一控三軟啟動(dòng)器控制圖

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