中國壓縮機行業市場分析及發展趨勢
一、壓縮機行業“十一五”期間核心服務領域與各結構類型壓縮機發展趨勢
1、石油天然氣工業“上游”領域
（1）天然氣集輸用高轉速天然氣發動機一活塞式壓縮機組；
（2）天然氣回注用55MPa高壓力，天然氣發動機一活塞式壓縮機組及管線掃氣，試壓用巨型空氣壓縮機組；
（3）分散油氣田，邊緣油氣田天然氣集輸用低轉速整體式燃氣摩托壓縮機組；
（4）天然氣增壓用高壓，大流量電動活塞式壓縮機組
2、石油天然氣工業：“下游”領域
（1） 特大型/超大型（活塞力1 000-1 25okN)電動活塞式氫氣壓縮機組（1套大型煤液化裝置既需500-1 250kN活塞力活塞式壓縮機20臺）
（2） 石油化工流程/裝置用多種介質，多種規格品種活塞式壓縮機，螺桿壓縮機；
（3） 天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機組-電動活塞式壓縮機組及天然氣發動機直聯驅動活塞式壓縮機組（常規站用，加氣母站用，加氣子站用）；
（4） 液化天然氣接收廠站用 BOG（蒸發天然氣）大型超低溫迷宮式壓縮機；
（5） 高壓大型金屬隔膜壓縮機組。
3、核電、常規電力領域及特種領域
（1） 高壓金屬隔膜壓縮機組；
（2） 控制用SF6壓縮機組，中壓空氣壓縮機組；
（3） 嚴酷工況條件下運行的特種壓縮機組
4、各類工業企業動力用空氣壓縮機組
（1） 噴油螺桿式，噴油單螺桿式空壓機的市場需求比率大幅上升；
（2） 往復活塞式空壓機的市場占有率下降，但在其最佳性能參數范疇內仍有活力
（3） 干式（活油）螺桿空壓機的需求看好，但面臨中小型緊湊式離心空壓機組的竟爭
5、微、小型空氣壓縮機
滲透至千家萬戶，為民居生活所需的微，小型空壓機，在發達國家已較普及。其功率多在2kW及以下，排氣壓力0.7MPa，以排氣無油最受歡迎。微、小型空壓機的出口看好，內需亦將逐漸升溫。
6、壓縮空氣，壓縮氣體凈化裝置
壓縮機前、壓縮機中及壓縮機后配置的各種干燥器，濾油器等凈化裝置需求前景甚佳。
二 壓縮機行業“十一五“期間攻關關鍵是特大型往復壓縮機組
1、特大型往復壓縮機組的技術特點與難點
特大型往復壓縮機組與小型機組并聯方案相比有顯著的優勢。特大型機組占用空間小。機組效率高。故障隱患少。維護工作量低，因而通常作為特大型化工裝置的優選方案。但特大型機組的設計和制造有一定的技術難度，加工能力和質量控制能力也直接影響著產品的性能水平。摘研制特大型往復壓縮機組時，必須充分考慮以下幾方面的問題：
（1） 特大型機組應該遵照國際標準和行業技術規范進行設計，機組的方案設計是結構設計的基礎，起著至關重要的作用。在方案設計中，必須把機組的可靠性放在首位，其次是考慮機組長期運行的經濟性，安裝和維護的簡便性，最后還要顧及機組制造工藝的好壞，成本的高低，外形尺寸和重量的大小等等。按此原則，特大型往復壓縮機組通常才采用臥式機身，在確定的工藝流程和精確的熱動力計算許可的情況下，盡量采用少的級數和列數；在列數為偶數時，應選擇對稱平衡型結構；盡量避免使用平衡段氣缸和貫穿活塞桿結構。壓縮機的轉速和行程要達到良好的匹配，既要控制好活塞的平均速度，又不能把活塞做得太大，否則，機組將笨重不堪。
（2） 結構設計是特大型往復壓縮機組研制的重要環節，它絕對不可看作是中小機組的放大樣。在設計中小型壓縮機組時，由于沒有空間和結構限制，零部件大多有較大的安全裕度，但各零部件的裕度量并不一致，有些相差很大。盲目的放大樣勢必造成機組的龐大和不必要的浪費。另外，零部件大型化以后，很多在中小零件時適用的聯接方式，緊固和鎖緊方式都不再適用，如果還繼續沿襲的話，將給整個機組帶來可怕的事故隱患，這在壓縮機行業從經典的機械設計理論出發，量化分析每一個重要零部件的工作過程，承載情況，預期的失效結果等等，必要時可采用有限元方法進行分析，用實驗方式進行驗證，這樣才能取得合理的結構設計成果并保證研制出的特大型機組萬無一失。
（3） 保證材料的性能是制造特大型往復壓縮機組不可忽視的工藝過程。壓縮機主要材料是鑄鐵和鍛鋼，大型鑄鐵零件存在內部應力處理問題消除不徹底，將影響機組的長期運行。大型鑄件應采用低應力鑄鐵鑄件，在鑄造后及粗加工后要安排熱時效處理工序或震動時效處理工序，這樣才能保證零部件的持久精度。大型鍛鋼件的質量受鋼鐵企業技術水平影響很大，由于我國鋼鐵行業質量控制水平的參差不齊，壓縮機制造廠必須對國產大型鍛件毛坯進行嚴格控制，除跟蹤其生產檢驗過程外，還要在機械加工過程中重復進行檢驗和試驗，以期獲得更為真實的零件性能數據。
（4）特大型機組必定具有壓力高，流量大的特點，因此，氣體管路脈動問題在設計階段就要予以考慮。要按標準和規范要求設置緩沖器，在安裝空間受到限制，緩沖容積無法滿足時應通過計算采取其他措施壓抑氣流脈動的發生。廠房設計要與壓縮機總體設計，管路設計協調進行，當使用現有廠房時，壓縮機的管路設計必須考慮樓板，橫梁。立柱的位置，必要時須現場測量，單機設計，以免發生干涉。氣體管路轉變處最好設計在容器上，應盡量減少彎段。工程設計單位要和壓縮機制造廠協調做好管路支撐和管路約束的設計工作，這是防止管路機械震動最直接，最有效的方法。
（5）在研制4列以上特大型往復壓縮機組時，由于曲拐數的增多和曲軸的增長，可能會發生曲軸的扭振，危及曲軸和軸承的壽命。因此，在壓縮機設計階段就應設法提高曲軸軸系的自振頻率，并選用干擾力最小的方案。
2、開發特大型往復壓縮機的必要條件
擁有先進可靠的設計技術是開發特大型往復壓縮機的基礎條件，但僅此是遠遠不夠的，還必須有良好的技術裝備，先進的工藝手段，有效的管理控制和必要的資金支持。
縱觀以往重大裝置國產化歷程，成果的取得不僅需要要職單位積極不懈的努力，更需要開明用戶的精誠協作和主管領導部門的大力支持。它們構成了民族工業發展原動力。
3、國內外產品的比較與發展趨勢
國際上，特大型往復壓縮機制造廠主要集中在歐美地區。由于有雄厚的工業基礎做保證。歐美產品的總體設計水平，成套水平均優于國內，其制造工藝水平比國內更高一籌。但其發展勢頭已很不明顯。我國從國外進口的壓縮機組普遍存在價格高，問題反映慢，服務不到位等現象，時而還出現質量問題。國內產品結構設計水平已與國外相當，產品質量也正在與國際水平接近，國產機的價格通常是進口機的一半；而且，國產機對于國內市場還有明顯的地域優勢，及時的配件供應，方便的信息溝通，良好的售后服務彌補了與國外產品的差距，正逐步被國內各主要用戶所認同。
我國大型往復壓縮機制造技術提升很快，國內產品在穩定質量的基礎上正向特大型化，集成化，智能化方面發展。隨著我國工業整體水平的不斷提高，綜合實力的增強，可以預期在未來的5到10年間，我國大型往復壓縮機技術水平將走向世界前列。