并購合資私有化都是中國可以探索的模式

米塔爾公司是目前世界上最大的鋼鐵集團，在鋼鐵業內被稱為“世界上全球化程度最高”的公司。它在全球4大洲的16個國家擁有鋼鐵工廠，雇員超過22.5萬人。米塔爾從印度的一個鋼鐵作坊最終變成年發貨總量4920萬噸、創收2264億元人民幣的大型跨國集團，主要秘訣就是并購。1998年，米塔爾并購美國Inland Steel鋼鐵公司；2001年，并購阿爾及利亞Alfasid鋼廠；2003年，并購捷克諾瓦鋼鐵廠；2004年，并購波蘭Polski Huty Stali鋼鐵公司；2005年9月底，入股中國湖南華菱管線……

　　米塔爾中國區總經理斯瑞達見證了米塔爾在中國的潛行。這位澳籍印度人通曉英語、泰語、俄語、印度語，還會說一些漂亮的中國話，來中國之前，他曾被派駐過哈薩克斯坦和阿聯酋。日前，就國際鋼鐵產業的全球化問題，《商務周刊》專訪了本身就有著豐富全球化經歷的斯瑞達。

　　《商務周刊》：米塔爾曾經并購過許多國家的鋼鐵企業，你也在其中的一些國家工作過，在您看來，哪些國家更有鋼鐵的投資價值？

　　斯瑞達：每一個國家都有其自身的特色，每一個國家都會根據自身特點推動外國投資。中國和阿聯酋善于運用措施吸引投資。在阿聯酋首都迪拜，其稅收政策相當寬松，政府很少介入企業的決策、管理等微觀環境。但迪拜的劣勢是生產成本高，尤其是與印度和中國相比。哈薩克斯坦和泰國也正向中國學習吸引投資之道，以促進本國經濟發展。不過，在考慮當前經濟增長形勢的情況下，我更愿意把錢投到印度和中國。印度和中國都是極具潛力的國家，在今后20—30年，很可能發展成第二經濟大國。

　　《商務周刊》：您認為中國的鋼鐵產業在全球占據一個什么樣的地位？基于中國大型鋼鐵企業大部分屬于國企的因素考慮，您認為中國政府應該在鋼鐵產業中發揮什么作用？

　　斯瑞達：目前中國的鋼鐵產量為3.9億噸(2005年中國官方的統計數字是3.5億噸)，全球的總產量才10億噸。中國擁有全球最多的鋼鐵企業；中國的基礎設施極具優勢，公路、港口、鐵路、電力設施等均很完備；中國擁有巨大的國內市場和極具敬業精神的勞動力，人們渴望接受新的觀念；中國政府在吸引外國投資方面表現得非常專業，中國人民也非常友好。另外，中國的鋼鐵政策正在逐步轉變。米塔爾把中國和印度劃入所謂的BRIC國家之列(即巴西、俄羅斯、印度、中國四個新興市場國家，被西方稱為“金磚國家”)，正是因為中印兩國的人均鋼鐵消費量大大低于發達國家水平，增長潛力巨大。目前，中國鋼鐵需求的增長主要靠固定資產投資帶動，如果完全靠市場消費帶動，鋼鐵需求肯定會大幅上漲。

　　政府的職責主要是對宏觀經濟政策的監管，確保資源的合理利用，確保鋼鐵產業的供需平衡。政府必須賦予企業足夠的自由，由企業決定自身的命運，由市場決定企業的生死存亡。也就是說，股東可以根據市場需求自行選擇投資和管理模式。中國和印度政府在鋼鐵企業的作用必須削減，因此，國有企業的改革為私有化進程提供了許多機會。米塔爾在全球的并購，其初衷也在于此。

　　《商務周刊》：您能不能為我們預測一下全球鋼鐵產業的發展趨勢？并購真的如此重要嗎？

　　斯瑞達：目前全球鋼鐵產業的發展趨勢正在從“產量”模式向“利潤”模式轉化。并購勢在必行，全球化趨勢勢在必行，自由化市場的出現勢在必行。米塔爾風起云涌的垂直并購，目的是降低生產成本、提高運作效益。從實踐看，企業規模的擴大確實能夠提高競爭力。無論從國內產業還是跨國合作的角度來看，并購都是各類大型企業的首選模式，因為競爭無處不在、無孔不入——國內產業資源的競爭、產品和服務的競爭等等。并購可以有效減少“產量”模式中存在的各種重復性生產，提高供應商的購買能力，并穩定成品鋼的市場價格；并購使得競爭雙方實現技術上和產品種類上的互補，加速了雙方的溝通和理解；跨國并購更可以加速企業的全球化進程，并與國際先進技術、資本、市場和管理模式接軌。

　　但是，并購并不只是幾個工廠的單純合并，單純的合并沒有任何意義。從目前形勢來看，并購并不意味著企業競爭力的全部。米塔爾在判斷企業競爭力時還將考慮諸如股東收益、資本利用效率、管理的現代化程度、與其他企業的合作規模等相關因素。米塔爾希望看到少數大型企業在全球范圍的運營，政府只是在企業的運作過程中起指導作用、提出政策性建議，同時監督企業運營中可能出現的環境問題。因此在我看來，并購、合資、私有化都是中國可以探索的模式。

　　《商務周刊》：您剛才所說的并購、合資、私有化，其落腳點均在市場的自由化問題上。您對于市場這雙“無形的手”是怎么理解的？

　　斯瑞達：我的理解是“自由”，即由市場決定價格，由價格決定供求，這也許是你所說的那雙“無形的手”吧。在鋼鐵產業的全球化進程當中，這雙無形的手是要時不時地發揮作用的。此外，在當前信息革命的帶動下，鋼鐵產業也耐不住寂寞。資源的稀缺、礦產品和能源價格的上漲也影響著鋼鐵產業的發展，最后將引起商業模式的變革。我愿意稱其為“挑戰”，對于不同商業模式的挑戰。

羅蓉　來源：《商務周刊》雜志