[圖文]福峽路拓寬10月前開工
車流滾滾的福峽路經常堵車，是福州南面進出城的“瓶頸”
Ｎ本報記者 闕文龍 游慶輝 文/圖
核心提示
昨日，記者從福州市有關部門了解到，福州南大門———國道福峽路拓寬改造工程，力爭于今年國慶節前開工，整個工程力爭明年底完工，建成后將打破福州南向進出城門的交通“瓶頸”。
據悉，福州市發改委現已批準福峽路拓寬改造工程，項目建設農用地轉用和土地征收近日也已獲省政府批復，施工單位的招投標工作本月底基本完成。
按照規劃，福峽路將由現有的4車道拓寬成50米8車道的城市Ⅰ級主干道，沿線將設9座過街天橋，烏龍江大橋雙向4車道標準的拓寬改造，爭取在今年底前啟動，兩個工程總投資約10億元。
路橋規劃＞＞路寬50米雙向8車道
據了解，目前福峽路機動車道寬度為14～15米，為雙向4車道。根據初步規劃方案，福峽路拓寬工程路線總長約8.565公里，起點位于南二環與則徐大道交叉口南移257米處，止于城門峽北學校附近（離烏龍江大橋北橋頭約700米），位于倉山城門鎮境內，由北往南穿越眾多村莊，包括郭宅村、鰲峰村、溫村、浚邊村、蔣宅村等。
根據初步概算，福峽路道路工程總投資約7.8億元，包括征地拆遷補償費用。該路規劃控制寬度為100米，其中道路紅線寬度50米，擬設8車道，道路兩側均預留有25米的綠化景觀用地，中間設置分隔帶，兩側設非機動車道和人行道。拓寬后的福峽路為城市一級主干道，行車速度50公里/小時。
目前福峽路起點至福泉高速公路連接線交叉口路段已于上個世紀90年代改造過，現有道路路寬為50米。按規劃，這次拓寬改造將保留中央9米寬的綠化帶，并在其兩側分別加寬3.75米，道路總寬為57.5米，設雙向8車道。福泉高速連接線以南路段，近期將修建50米寬紅線范圍內的道路。
行人均走天橋或地道過街
據悉，目前福峽路沿線共有5座橋梁需改造或重建。
為方便行人過街及交通組織需要，福峽路沿線將設置9座人行過街天橋（間隔約為700米）、2座人行過街地道及1座機動車下穿通道，配套建設公交站點等。
道路沿線擬建17個交叉口，平均間距535米，一部分交叉口為T形交叉。
福峽路拓寬改造的主要交叉口均采用信號燈控制，信號燈布設采用主輔燈結合、多相位控制，行人及非機動車設專用信號燈，在過街人行橫道中設過街安全待行區。全線除信號燈控制交叉口外，行人均通過天橋或地道過街。
烏龍江大橋拓寬成4車道
“烏龍江大橋是福州南大門的咽喉要道，位于烏龍江下游峽口處。1971年9月竣工，當時以工程之難、跨徑之最、工期之短而聞名全國。”昨日，我省一道路規劃專家說，現有的烏龍江大橋只有兩個車道，因交通量逐年增長、橋面鋪裝層老化等問題，迫切需要拓寬改造。
記者了解到，按照省和福州市初步規劃，烏龍江大橋長548米、兩端接線長約972米，按雙向4車道標準拓寬改造，總投資約2.07億元，烏龍江大橋拓寬改造工程包括大橋到峽北的盤山公路。
工程預可研報告已通過專家論證，目前福州市有關部門正根據“預可”專家組意見，組織開展大橋“工可”編制、環評和抗震安全性論證等前期各項工作，如進展順利，力爭今年底前啟動擴寬改造。
交通管制＞＞貨車進城有三途徑
為確保福峽路、烏龍江大橋拓寬施工正常進行，日前福州市交管部門已發出《關于烏龍江大橋至則徐大道與南二環交叉路口交通管制的通告》，提前對該路段實行交通管制，決定本月起每天6：00～20：00禁止大型貨運汽車(黃色牌號)在烏龍江大橋至則徐大道與南二環交叉路口南往北通行，需進入城區的大型貨運汽車按以下路線通行：
一是廈門方向往福州城區的車輛。由324國道青口蘭圃路口進入117縣道至浦上大橋；或由沈海高速公路(蘭圃收費站)進入沈海高速公路，從馬尾收費站出口至福州；或由沈海高速公路進入福銀高速公路，從福州西收費站出口至福州。
二是長樂方向往福州城區的車輛。由324國道青口蘭圃路口進入117縣道至浦上大橋；或由沈海高速公路(營前收費站)進入沈海高速公路，從馬尾收費站出口至福州；或經福銀高速公路，從福州西收費站出口至福州。
三是324國道福峽路段(烏龍江大橋以北)沿線的企業單位貨運汽車須辦理臨時通行證通行。
新聞背景＞＞福峽路已不堪重負
記者調查發現，福峽路車流量現已超過福泉高速公路。據有關部門相關資料顯示，福峽路（324國道城門路段）為二級公路，雙向4車道日平均通行能力為2萬輛機動車，雙向2車道平均日通行能力為1萬輛機動車，交通車流量正越來越大，福峽路快要不堪重負。
“作為324國道的一部分，福峽路是按國道標準來養護，地下基本沒有配套用的雨污等管線，沿線交通設施薄弱。但該路段周邊樓房林立，許多城鎮居民住在這里，只有改造成城市主干道，才能解決該路段交通擁堵和事故頻發問題，方便百姓出行。”福州一規劃專家如是說.