重卡出口中的隱憂售后服務(wù)體系不健全

近幾年來，中國(guó)的重型汽車增長(zhǎng)非常快，每年的增速高達(dá)30%以上（不含2008年）。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息中心的統(tǒng)計(jì)顯示，2005年重卡市場(chǎng)銷量是 23.6萬(wàn)輛，2006年30.7萬(wàn)輛，2007年48.7萬(wàn)輛，2008年雖然受到國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)口國(guó)門檻提高、全球性金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)三推廣的影響，但國(guó)內(nèi)重卡的總量仍然會(huì)很大，正像許多專家預(yù)測(cè)的那樣，重卡行業(yè)將步入一個(gè)理性的增長(zhǎng)期。

換句話說，中國(guó)重型汽車增長(zhǎng)的基礎(chǔ)并沒有動(dòng)搖，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，中國(guó)重型汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的增長(zhǎng)也非常快，特別是一汽、東風(fēng)和中國(guó)重汽都已經(jīng)成為在國(guó)際市場(chǎng)上具有重要影響的中國(guó)重卡品牌。其他如福田、陜汽、紅巖和華菱等，在國(guó)際市場(chǎng)上也形成了一定的影響力，出口量在迅速增長(zhǎng)。可以這樣說，中國(guó)重型汽車業(yè)經(jīng)過多年的自主發(fā)展，已形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，成為世界上重型汽車生產(chǎn)的大國(guó)。

　　成績(jī)是可喜的，但背后的隱憂同樣值得全國(guó)汽車行業(yè)的高度關(guān)注，因?yàn)橹袊?guó)重型汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)還不盡如人意，還需要全體汽車人共同努力，綜合起來看，主要有以下幾個(gè)方面：?jiǎn)纹放菩蜗竽：w形象不佳

　　這幾年，隨著中國(guó)重型汽車市場(chǎng)的高度繁榮和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈加激烈，越來越多的企業(yè)把目光投向了國(guó)外，重型汽車出口隨即呈現(xiàn)高速度增長(zhǎng)——銷量增長(zhǎng)、品種增多、區(qū)域增大，中國(guó)重型汽車在國(guó)際上的影響力在急劇上升。但是，這并不能掩蓋我們的重型汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的問題。例如，中國(guó)出口到國(guó)際市場(chǎng)上的重型汽車中，很少有在當(dāng)?shù)貥淞⑵鹱约旱钠放菩蜗螅蠖嗍亲鳛橹袊?guó)品牌的一部分而存在。而其他的國(guó)際知名大品牌，奔馳就是奔馳、沃爾沃就是沃爾沃，品牌形象非常鮮明，也就是說中國(guó)的重型汽車品牌缺乏自己獨(dú)立的個(gè)性。之所以會(huì)形成這種局面，筆者以為主要與中國(guó)重型汽車自身的特點(diǎn)分不開。在國(guó)內(nèi)，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的品牌都已經(jīng)普遍重視起來，通過媒體宣傳、參加行業(yè)活動(dòng)、進(jìn)行公益捐助等各種途徑宣傳和維護(hù)自己的品牌。但是，在海外市場(chǎng)，情形卻不是如此。到國(guó)外參展、利用海外市場(chǎng)當(dāng)?shù)氐拿浇檫M(jìn)行宣傳的也不太多，即使有，投入也很少。

　　為什么國(guó)內(nèi)企業(yè)都不太樂意掏這方面的費(fèi)用呢？一個(gè)重要的原因就是宣傳費(fèi)用高，有些企業(yè)想做宣傳，但是自身實(shí)力不足，難以支撐起巨額的宣傳費(fèi)用；另外，大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)的出口都是國(guó)外用戶自己找上門來，對(duì)利用媒介宣傳缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為“酒香不怕巷子深”的還大有人在；還有就是企業(yè)對(duì)出口市場(chǎng)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，認(rèn)為只要產(chǎn)品銷得出去，收回款項(xiàng)，賺了錢就可以，并沒有提到戰(zhàn)略的層面來考慮這個(gè)問題。對(duì)比很多在中國(guó)的外資企業(yè)，他們?cè)谶M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前和之后，都極注意和媒體搞好關(guān)系，利用媒體的廣告和新聞報(bào)道來宣傳自己的品牌。