加入WTO對(duì)彈簧業(yè)的影響及行業(yè)工作的角色轉(zhuǎn)換（2）

四、中國(guó)加入WTO對(duì)彈簧行業(yè)的影響

1.中國(guó)加入WTO之后產(chǎn)品價(jià)格方面的影響
懸架彈簧、穩(wěn)定桿：某些產(chǎn)品目前價(jià)格要高于國(guó)際市場(chǎng)50—100%，進(jìn)入WTO之后，這類產(chǎn)品將首當(dāng)其沖，降價(jià)勢(shì)在必行。然而其中某些產(chǎn)品如別克、富康、微型轎車的懸架彈簧、穩(wěn)定桿，目前價(jià)格基本上已與國(guó)際接軌，有些甚至低于國(guó)外價(jià)格，價(jià)格上有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，問(wèn)題是在同等的價(jià)格上還要比質(zhì)量，這方面可能還有所欠缺。

氣門彈簧：與汽車配套的氣門彈簧，價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)大致相當(dāng)，與摩托車配套的氣門彈簧價(jià)格甚至略低于國(guó)際市場(chǎng)，單以價(jià)格而言，WTO對(duì)這類產(chǎn)品的沖擊不大，與國(guó)外產(chǎn)品較量 的焦點(diǎn)是質(zhì)量水平。

其它彈簧：與國(guó)際市場(chǎng)相比，反而具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如模具彈簧，日用五金、健身器材彈簧，目前部分產(chǎn)品返銷到日本、意大利、港臺(tái)地區(qū)便是明證，這類產(chǎn)品技術(shù)含量不高，價(jià)格因素往往比質(zhì)量更為敏感，產(chǎn)品要貨特點(diǎn)是一次要貨量不多，交貨期緊迫，正好與我國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)相吻合，中國(guó)WTO對(duì)此有利無(wú)害。

2.汽車彈簧在受到價(jià)格沖擊的同時(shí)，還將面臨技術(shù)壁壘的影響，由于沒(méi)有開發(fā)權(quán)，國(guó)外同行一方面以專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)等名義對(duì)我封鎖技術(shù)，阻斷獲取資料渠道，阻撓國(guó)內(nèi)企業(yè)開發(fā)、仿制類似產(chǎn)品，另一方面對(duì)待我方已在開發(fā)的產(chǎn)品利用手中的認(rèn)可權(quán)采取拖延、阻礙的手法，盡可能達(dá)到不認(rèn)可或推遲認(rèn)可之目的。目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)新車型推出周期已經(jīng)縮短到兩年左右，國(guó)內(nèi)配套產(chǎn)品在國(guó)外試驗(yàn)認(rèn)可的時(shí)間為一年甚至2—3年，可想而知，從產(chǎn)品開發(fā)—試驗(yàn)—認(rèn)可—配套，整車往往已經(jīng)過(guò)了熱銷期，最多只抓住了“青春的尾巴”。

3.國(guó)外彈簧企業(yè)來(lái)華投資辦廠的可能性：目前在大陸投資設(shè)廠的港臺(tái)資本以小型企業(yè)為主，產(chǎn)品以技術(shù)含量一般的冷卷彈簧為主，目的是利用大陸相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力，相當(dāng)一部分產(chǎn)品出口到港臺(tái)。西方資本進(jìn)入中國(guó)的主要有德國(guó)、意大利、美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家，日本也有兩家公司在華有合資企業(yè)，這些資本瞄準(zhǔn)的卻是汽車工業(yè)，中國(guó)加入WTO之后，還可能有一些企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)，如日本中央發(fā)條、德國(guó)M&B都在考慮在中國(guó)獨(dú)資或合資辦廠。

五、中國(guó)加入WTO之后彈簧行業(yè)的趨勢(shì)
1.以中小型企業(yè)為主的行業(yè)特點(diǎn)不會(huì)改變，家庭或小型企業(yè)因?yàn)橥度肷伲?jīng)營(yíng)靈活，成本低、產(chǎn)品調(diào)頭快等優(yōu)點(diǎn)，在相當(dāng)一個(gè)時(shí)間段內(nèi)將有其生存的空間。這些企業(yè)主要從事中低檔產(chǎn)品的生產(chǎn)，價(jià)廉，快速反應(yīng)是其特點(diǎn)，這對(duì)于日用品、零星產(chǎn)品用戶是非常合適的。

2.汽車OEM彈簧配套任務(wù)將由國(guó)內(nèi)少數(shù)大企業(yè)和合資企業(yè)承擔(dān)，它們按照汽車業(yè)的規(guī)則，建立起比較完善的質(zhì)量體系，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)而參與新車型的設(shè)計(jì)開發(fā)，與主機(jī)廠形成較穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，這類企業(yè)將成為行業(yè)舉足輕重的骨干企業(yè)。需要清醒認(rèn)識(shí)的是隨著加入WTO，暴利時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，代之而來(lái)的將是組織裁減冗員，管理上精打細(xì)算，質(zhì)量上精益求精，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)陡然增加，稍有不慎，企業(yè)有可能面臨破產(chǎn)危險(xiǎn)。

3.與摩托車配套為主的企業(yè)，目前只能繼續(xù)在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的旋渦中打轉(zhuǎn)，直至其中某些企業(yè)無(wú)力應(yīng)戰(zhàn)為止，勝出的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸壯大，設(shè)備、人員素質(zhì)都是得到提升，生產(chǎn)逐漸走向集約化，顯示出強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者越弱，勝負(fù)將在3—5年內(nèi)決出。

4.行業(yè)協(xié)會(huì)將完成角色轉(zhuǎn)換
●根據(jù)WTO的規(guī)則在華的合資、獨(dú)資企業(yè)享受國(guó)民待遇，行業(yè)協(xié)會(huì)同仁，將其接納為會(huì)員單位。

●協(xié)會(huì)的任務(wù)主要是代表會(huì)員的利益，從事的下列工作；
推介新技術(shù)、新工藝，組織編撰行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：
根據(jù)會(huì)員需要組織培訓(xùn)。
組織行業(yè)展覽會(huì)，推動(dòng)和組織國(guó)內(nèi)企業(yè)到國(guó)外觀摩、交流、考察。
制定行業(yè)規(guī)范，當(dāng)會(huì)員正當(dāng)利益受到損害時(shí)，接受會(huì)員委托進(jìn)行協(xié)調(diào)、交涉甚至訴訟，保護(hù)會(huì)員利益。
收集行業(yè)信息，為國(guó)家宏觀決策提供咨詢。
要實(shí)現(xiàn)上述角色轉(zhuǎn)換，對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)工作人員素質(zhì)就有非常高的要求，要求他們：

●不僅懂業(yè)務(wù)，還要了解國(guó)內(nèi)外的法律和WTO的規(guī)則，有組織、協(xié)調(diào)能力。

●敢于直言向上級(jí)反映行業(yè)真實(shí)情況，辦事公正，當(dāng)會(huì)員權(quán)益受到損害時(shí)，敢于挺身而出，維護(hù)會(huì)員的正當(dāng)權(quán)益。

●知識(shí)面廣，善于交際、開拓。
協(xié)會(huì)人員具備了以上素質(zhì)再加上足夠的經(jīng)費(fèi)，協(xié)會(huì)方有可能完成角色轉(zhuǎn)換，才能受到會(huì)員的擁護(hù)，在會(huì)員心目中才有權(quán)威性。