機(jī)械傳動(dòng)單輪振動(dòng)壓路機(jī)盛行國(guó)內(nèi)

作為路面基層的壓實(shí)機(jī)械，單輪振動(dòng)壓路機(jī)擔(dān)負(fù)了土石填方及其混合物料壓實(shí)作業(yè)的絕大部分工作。但目前盛行于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的是機(jī)械傳動(dòng)單輪振動(dòng)壓路機(jī)，這是一款由引進(jìn)技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)嫁接而成的我國(guó)特有的振動(dòng)壓路機(jī)系列。

雖然當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)機(jī)械傳動(dòng)單輪振動(dòng)壓路機(jī)是一時(shí)的無(wú)奈，但沒(méi)想到發(fā)展成了國(guó)內(nèi)壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)上最主要的機(jī)種，現(xiàn)已形成了一個(gè)10~22噸的完整系列。近三年，該機(jī)型的年銷(xiāo)售量分別占?jí)郝窓C(jī)總銷(xiāo)量的60.8%、61.4%與62.9%，在單輪振動(dòng)壓路機(jī)上更是達(dá)到了88.1%、88.6%與92.1%。
　　機(jī)械傳動(dòng)單輪振動(dòng)壓路機(jī)不僅得到了國(guó)內(nèi)用戶(hù)的青睞，而且每年都有一定數(shù)量出口。機(jī)械傳動(dòng)單輪振動(dòng)壓路機(jī)的出口量曾一度占了壓路機(jī)總外銷(xiāo)量的66.2%，是單輪振動(dòng)壓路機(jī)的85.3%，為全液壓機(jī)型的..8倍。
機(jī)械傳動(dòng)單輪振動(dòng)壓路機(jī)能盤(pán)踞中國(guó)市場(chǎng)，是制造商與用戶(hù)供需互動(dòng)的結(jié)果。在其誕生與發(fā)展的過(guò)程中，制造商也是“摸著石頭過(guò)河”。無(wú)論早期的洛建、徐工與三明，還是后來(lái)的常林、三一重工，都是先推出了全液壓機(jī)型之后再回過(guò)頭來(lái)開(kāi)發(fā)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)型的。這是因?yàn)椋ㄟ^(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查，他們得出以下幾條信息：
1.壓路機(jī)駕駛?cè)藛T對(duì)液壓技術(shù)生疏，在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)難以做出故障判斷、更別說(shuō)排除與維修。而傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)要好對(duì)付得多。
2.對(duì)物美價(jià)廉產(chǎn)品的渴求。如果是用一臺(tái)18噸的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)型替代14噸的全液壓機(jī)型，在壓實(shí)能力相當(dāng)情況下，購(gòu)置費(fèi)可節(jié)省22.6%，運(yùn)營(yíng)費(fèi)可節(jié)省12.3%。所以，雖然全液壓?jiǎn)屋喺駝?dòng)壓路機(jī)有其技術(shù)先進(jìn)、駕駛舒適的優(yōu)點(diǎn)，但由于成本較高，在中國(guó)壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)上仍讓位于機(jī)械傳動(dòng)機(jī)型。
出現(xiàn)這樣的結(jié)果，我認(rèn)為是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品多重訴求導(dǎo)致的。產(chǎn)品無(wú)論高端的還是低端的，能夠適應(yīng)市場(chǎng)需求就是好的。至于將來(lái)機(jī)械傳動(dòng)與全液壓兩個(gè)系列單輪振動(dòng)壓路機(jī)誰(shuí)主沉浮？筆者以為不重要，產(chǎn)品多元化更有利于客戶(hù)各取所需。但應(yīng)當(dāng)指出的是，我國(guó)壓實(shí)機(jī)械的制造商應(yīng)該奮起直追，力求在全液壓振動(dòng)壓路機(jī)（含單輪振動(dòng)與雙輪振動(dòng)）的制造技術(shù)方面盡快有所突破。