國產(chǎn)重型汽車呼喚高質(zhì)量的潤滑油

摘要：文章以作者長期從事重型汽車技術(shù)管理工作的親身體會(huì)，通過和進(jìn)口車相比較的方法，用事實(shí)論述了我國目前國產(chǎn)車用潤滑油落后的現(xiàn)狀、原因以及給用戶帶來的不便和額外經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。呼吁國內(nèi)車用潤滑油生產(chǎn)廠家狠抓管理，盡快提高產(chǎn)品質(zhì)量，為民族汽車工業(yè)的振興做出自己的貢獻(xiàn)。
       關(guān)鍵詞：我國  重汽  呼喚  優(yōu)質(zhì)潤滑油
       參考文獻(xiàn)：無

正文如下：

       我是一名長期在河南油田運(yùn)輸處（國家二級(jí)運(yùn)輸企業(yè)）工作的工程技術(shù)人員，作為河南油田專業(yè)運(yùn)輸單位，該處擁有十幾個(gè)廠牌的重型汽車數(shù)百輛，由于油田惡劣的道路條件和需經(jīng)常拉運(yùn)超重井架等機(jī)件，使得我們對(duì)所使用的重型汽車的性能要求得特別高，92年以前，由于國產(chǎn)重型汽車性能較差，所以我們使用的主要是進(jìn)口車輛。如日本產(chǎn)五十鈴TD72、CVR146貨車,日野ZM440、443貨車，加藤和多田野8T～40T系列吊車，原西德產(chǎn)奔馳1926、2626拖車，奧地利產(chǎn)太脫拉等等。92年以后，由于國產(chǎn)重型汽車性能不斷提高，加上國家限制進(jìn)口國外汽車，我們?cè)谠鲅a(bǔ)進(jìn)口重型汽車的同時(shí)，加大了購買使用國產(chǎn)重型汽車的力度，10多年來，我們購買使用了大部分廠牌的國產(chǎn)重型汽車。從我們10多年來同時(shí)使用國產(chǎn)和進(jìn)口各若干廠牌重型汽車的實(shí)踐來看，和進(jìn)口車相比，國產(chǎn)重型汽車所用潤滑油的質(zhì)量差距是十分明顯的。下面舉例說明這個(gè)問題。
       我處95年進(jìn)口的10輛載重15T的五十鈴CXZ18Q重型汽車，因?yàn)椋收下实汀⒗寐矢撸两翊蟛糠诌\(yùn)行接近50萬公里，但多數(shù)車輪轂軸承的潤滑脂，變速器、差速器的齒輪油大都還是原車的，部分車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油也是原車的，而且尚未變質(zhì)！這些車用潤滑油質(zhì)量之好，令人咋舌！即是80年代中后期進(jìn)口的日產(chǎn)ZM443和五十鈴CVR146汽車，其變速器、差速器的齒輪油也可以不變質(zhì)的運(yùn)行30萬公里左右，輪轂軸承的潤滑脂和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油也可以不變質(zhì)的運(yùn)行近10萬公里。
       而目前一般國產(chǎn)重型汽，原車輪轂軸承的潤滑脂和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油（一般CD級(jí)）一般只能不變質(zhì)的運(yùn)行兩萬公里左右，變速器、差速器的齒輪油（一般GL-4、GL-5級(jí)）只能不變質(zhì)的運(yùn)行4萬公里左右；市場上供應(yīng)的同樣質(zhì)量等級(jí)、較好品牌的車用潤滑油也是這個(gè)質(zhì)量。這里需要說明的是，近年來，我國大型正規(guī)廠家都能生產(chǎn)國際一流質(zhì)量等級(jí)的柴機(jī)油（CD、CE級(jí)）和齒輪油（GL-4、GL-5級(jí)），但他們的質(zhì)量和同等級(jí)的進(jìn)口優(yōu)質(zhì)潤滑油相比，還有十分明顯的差距。
       現(xiàn)在，油水管理已成為設(shè)備管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，車用潤滑油也是汽車機(jī)務(wù)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。車用潤滑油質(zhì)量差給汽車的使用帶來極大的麻煩。它增加了汽車的養(yǎng)護(hù)和修理成本，降低了汽車的完好率、出勤率和使用效益。 象上面講到的我單位95年進(jìn)口五十鈴CXZ18Q汽車，如果使用得當(dāng)，可以終生（按運(yùn)行60萬公里計(jì)算）免維護(hù)，和一般國產(chǎn)重型汽車比較，光二級(jí)維護(hù)成本就可節(jié)約（60萬公里/1.5萬公里左右*0.1萬元）4萬元左右，這樣的車輛每次二級(jí)維護(hù)一般要占車一日，終生占車40日，按每個(gè)占車?yán)速M(fèi)效益1000元左右，終生浪費(fèi)效益4萬元左右；如果使用得當(dāng)，可以終生免大修，按一般國產(chǎn)重型汽車30萬公里左右大修一次計(jì)算，終生可節(jié)約一個(gè)大修占車日——45天，增創(chuàng)效益4.5萬元左右和一個(gè)大修材料、工時(shí)成本——4.5萬元左右，兩項(xiàng)合計(jì)9萬元左右。總計(jì)17萬元左右！
       實(shí)際上，國產(chǎn)潤滑油質(zhì)量差不完全是技術(shù)問題。以潤滑脂為例，根據(jù)我們的使用經(jīng)驗(yàn)，95年左右重慶大坪某化工廠生產(chǎn)的車用潤滑脂就能在重型汽車輪轂軸承中不變質(zhì)運(yùn)行7萬公里以上！我們?cè)谖覀兊脑O(shè)備用油標(biāo)準(zhǔn)中指定車輛必須使用這種潤滑脂，但后來這個(gè)廠家生產(chǎn)的潤滑脂質(zhì)量又下降了。我們知道潤滑脂是由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成的。高質(zhì)量和長壽命的潤滑脂是由深度精制礦物油或合成基礎(chǔ)油和特殊的貴重添加劑組成的，因?yàn)檫@種添加劑比較昂貴，在優(yōu)質(zhì)潤滑脂的成本中占有較大的比例，一些生產(chǎn)廠家為了急功近利，往往在這方面偷工減料，致使?jié)櫥馁|(zhì)量不合格，反而使質(zhì)量合格的潤滑脂因?yàn)閮r(jià)格高、一般購買人員辨認(rèn)不清真?zhèn)味u不出去。究其根本還是因?yàn)楣芾聿簧疲率拐麄€(gè)潤滑脂市場秩序混亂——假冒偽劣暢行其道，優(yōu)質(zhì)商品寸步難行。我們認(rèn)為，如果不因?yàn)楣芾韱栴}，就我國目前掌握的技術(shù)，生產(chǎn)出能在重型汽車輪轂軸承中不變質(zhì)運(yùn)行20萬公里以上潤滑脂沒有問題！基于同樣的道理，國產(chǎn)重型汽車所用的機(jī)油、齒輪油也絕不是現(xiàn)實(shí)中的那個(gè)質(zhì)量！
       汽車工業(yè)是個(gè)技術(shù)密集性行業(yè)，所牽扯到的行業(yè)成千上萬，任何相關(guān)行業(yè)的落后都會(huì)不成程度的影響到汽車工業(yè)的發(fā)展。潤滑油工業(yè)和汽車工業(yè)聯(lián)系密切，潤滑油工業(yè)的落后會(huì)嚴(yán)重影響汽車工業(yè)的發(fā)展，就目前的形勢看，國產(chǎn)重型汽車急呼切喚高質(zhì)量的潤滑油！